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　　中新网延边7月9日电 题：民族艺术绽放世⛵界：延边歌舞💊团架起文化交流之桥

　　作者 谭伟旗 李彦国

　　像盛夏火热的天气一般，延边歌舞团📵排练厅内鼓点铿锵、气氛热烈。

延边歌🚩舞团排练厅内鼓点铿锵、气氛热烈。谭伟旗 　摄

　　成立于1946年的延边歌舞团，是中🚘国唯一传承、研究和发展朝鲜🛃族文化艺🎾术的综合性表演团体，也是中国朝🚠鲜族艺术精品的🤣生产基地和培养🛥朝鲜族艺术人才的摇篮。

　　改编版唱剧《春香传》、大型音乐史诗《长白之歌》、交响组歌《金达莱绽放的⏪地方》……记者近🥃日采访获悉，多年来，延边歌舞团从经🏺典🍒改编到原创突破步履不停，携浓郁民族🎴风情与深厚😣中华文化底蕴走出国门🔏百余次，成为沟🏼通中外的文化使者。“艺术没有国界，歌舞是最好的🌦语言。”延边歌舞🧟团党委书记王金炜说。

　　2017年，该团亮相中🙈哈吉“三国七市”春节联欢晚会，将朝鲜族传统歌舞与✍中华文化元素🚤融入跨国舞台，在各国🚬引发热烈反响；同年，赴澳门参与贺🤜新春活动，以《阿里郎》等经🚰典曲目传递同胞情谊，展现中🏷华民族文化交融之美。

　　2024年，延边歌舞团赴俄🤟罗斯交流演出，长鼓的韵律、伽倻琴的📌悠扬与中俄观众的掌声交织，《五彩阿里郎》中的民族服饰✔展演、《长白情》里的山水意境，让俄罗斯民众直观感受😖到中国少数民族艺🚘术的独特韵味与中华文🙍化的博大精深。

　　从“三国七市”的跨国🏷联欢到与俄罗斯的🌱文化对话，从澳门的新春祝福🚣到国✖际艺术节的舞台，延⛓边歌舞团通过歌舞、服饰、曲艺🤖等多元形式，不仅展现了中国朝鲜♎族的艺术风采，更生动诠释了“中华民族一家亲”的深刻内涵。

　　近年来，延边歌舞团♋主动拥抱新媒体，以创新传播🐝方式让民族艺🏹术突破物理舞台，走向更🚤广阔的世界“云端”。

　　王金炜介绍，2024年，该团与短视频🔞平台联合推出“七彩延边歌⛰舞之乡”直播，线上展播覆盖千💮万人次；经典歌曲《红太阳照边疆》等作品通过海外🚅社交平台传播，引发华🔕侨华人与外国友人的共鸣。

　　海外观众从《海兰江畔稻花香》中读懂中国乡🏮村振兴的实践，从《长白之歌》里感受到当地⏫人民对自😩然与家园的热爱，从《阿里郎花》中体会🤽到了民族文化的传承🤑与创新。延边歌舞团♐俨然已经成为中华文化🔔走向世界的“边疆窗口”。

　　王金炜表示，这支扎🕗根长白山麓的文艺队伍，将继续以🍨歌舞为笔，在世界舞台创⬅新描绘中🛡华文化的绚丽画卷，让民族艺🤦术之花在文明互鉴中绽放🌔更大的光彩。(完)

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8月21日，成都双流国际🚋机场正式上线精品商🤒务快线免费行李配送服务，从而“解放”旅客双手，让航空出行更便捷🚁、更轻松。　　据了解，成🕶都双流国际机场🚬与快递公司合作，依托机场T1、T2航站🎷楼进出港区域5个服务点，为乘坐“北京、上海、广州、深圳、乌鲁木齐、拉萨、杭州、南京”精品商务快线的旅客，提供“机场到家或酒店，家或酒店到机场”的免费行🎱李配送服务。　　旅😁客在各大旅行平台订❄购成都双流往返“北上广深乌拉杭宁”机票后，会收到推送信息，随🔀后可通过线上平台或双流机🚴场现场服🔺务点了解详情并扫码下单，填写🌍行李基本信息及配送地址，配送范围覆♑盖成都市主城区等8个区域，其🏭中首件行李可享受免费配送服务，若携带两🏵件及以上行李，第二件起需🎃另行付费。　　(总台记者 韩民权)【用户看片习惯变化🌍】范逸仪器仪🕑表服务中心最新上线《中方：乐见俄美双方保😤持接触、改善彼此关系》，聚🏸焦日本成本电影网站“直播色情”，结合300部女优入选榜单“百万观看”、密钥“真相揭秘”，深度剖析找不🔝到高清片源“青少年保护”，住谷江💽梨子参与制作，在线👨视频加速包送达免费观看，注册解锁内容点📋击进入！编者按：在北京日🍳趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🌞着近千万人次的出行重任😃。如何实现👖轨道交通与各类出行工具的最优💊接驳方案，成🈶为考量交通效率与便捷的🍙重要标尺。本报“都市观察”栏目🥙从今日起推出系列报道，持续关注公🐮交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🤪理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🐬点，让衔接顺畅的🏄综合交🤒通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨⤴道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖📦全域的立体交通网。若将北京综🕟合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🧜之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💯轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🏽为便捷，北京陆续推😦出系列举措。北青🚱报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年💟来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通🚥体系已经成为提升🤑市民幸福指数的重要指标。　　出🤫了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🌛园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🌓义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🚚乘务管理员一边回答乘客问📑询，一边引导乘客💷上车，两三分钟后，第一趟车内就⛺坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🍻隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着➕上班族驶向中关村顺义园。　　这条公🏵交线缘何这么受欢迎？北青报记者🔓观察发现，原来，SD012公交车设🤨站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现😂了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🔦地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🖥其他交通方式。　　“中关村顺🏩义园距离地铁站有11公里，此前👓园区设有企业班车，班车因故📽取消后，园区员工通勤较🚲为不便，只📤能开车或者打车。”骏马客运🚰公司后沙峪场站安全员柴宇🌒介绍，经🤬过前期大量实地走访调研，并广泛听🏑取中关村顺义🎄园职工及周边居民的⬆需求和建议，8月1日，负责🚺运营顺义区公交的骏马客运公🐺司开通了顺义🌯后沙峪地铁站至中🚝关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🕠通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🚄仅收取5元钱，开👔通第一天就非常受欢迎，十余天来客❗流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🎺道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🐕近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🧡市公交网络与地铁🦏网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🔥便捷、高效的🛎公共交通出行服务。　　“如🔐何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不✉能等的时间太长。”骏马客运⤵公司副总经理连兴业负责运👂营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🐹出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负💺责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条💃公交线路。经过十几年来的🕹发展，截至目前，90多👖条公交线路中除了部分村村通🤹线路，超九成可🧕换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🌍建成开通，就不可更改，但公🎂交则可以随着形势变化调整🔤线路。这样的观点也和北🤥京市交通发📻展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🤳道交通形成了“三环四横🕊八纵十二辐射”的网络化运营👬格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有🚬优势。而公交🏚具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🐒点，更♉适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地🕟面公交围绕轨道路网开展线网布局💇的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通👵委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🔣业专家和运营管理人员🌤参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🎒等参会人员了解到线网、站点和发车⏬时间是融合发展的三大关🎹键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🤣了两条公交🔈专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线📰未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🧑班运营时间，和地铁🥄运营时间同步。一时间，顺义区域内⤵公交、地铁“两网融合”的📶样本基本形成。　　持续优化调整🎣线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🌘整公交线路时，倾向于将🐣长线变短线，短线近地铁，让市民出🥟行更加便捷。北京市交🚖通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🦕委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🚒重点，对客流🤰较为集中、周边小区分布密🏹集的重点轨🥖道站点进行了深入💌摸排调研，重点关注站点周⚡边公交线🥫路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根🕔据调研结果，通过采取运营🎺线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🎟方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引💄力。截至8月中旬，累计优化调整公⛵交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🐉长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🧘出行，解决了46个小区无公💌交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🦂民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通♊委多次组织公交集团对周边小🎅区开展深入走访，重点观察、分析周边村📉镇居民的出行需求，合💦理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🌵窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🐍及金盏村附近居🎳民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🖕已经从初期的224人次增长至651人次，公🎻交集团也在随着客流的增🆓加不断调整🗨运营车辆，确保乘客出行⛎顺畅、换乘便捷，得到了🏜沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🥡轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公🙌共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🦗化、灵活性服🎎务需求的增长，北京🕚市定制公交等🛑多样化公交线路大幅增加，公交线路服务😌功能多样，发车间隔灵活，现有站🔉台设置规范已不能满足发🕳展需要，拟对《公共汽💘电车站台规范》进行修订。　　那么🏠在对规范进行修订⏮的过程中，需😆要考虑哪些因素？对此，北京交🌥通发展研究院编制组🤨相关负责人表示，北🆓京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台🐅在位置、配🈸置上给予充分考虑。公交站🥐台作为乘客重要的交通服🤙务设施，一方面，应尽量缩短🔙路口地面公交换乘距离；另一方面，应提🎁供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人过👻街设施、轨道⛪交通车站出入口的路段上或🏧者交叉口附近，在交🍒叉口附近布置的公交📳站台应和交叉口一体化🐪设计。具体来说，距轨道交➕通车站出入口、居住小🕔区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记㊗者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🥚通体系建设😆如何破题？　　市交通委相🌝关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地🌄铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🥊交通体系建设要从全局推进，我们核心围✋绕五大方向破题，每🔋一项都是支撑体系运转的🔽关键：　　第一，推动轨⭐道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🛸参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🖥城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走👗”，人口密集、通勤需求📒大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运✴输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🏄生与商业用地指标，向轨🍇道站点周边集聚，让轨道😺真正成为带动区🏗域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自👅身服务质效。一方面🔰优化运营效率，比如开行大站🔍快车，减少长距🕥离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🚩的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🥖动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就😫能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🤗道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🏢补，覆盖轨道到不❔了的盲区；也要做🏖好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🍦线网：削减与轨道重复的🎡长线，新增点对点👕的轨道接驳微循环；同时严格要📪求公交🗳站与地铁站换乘距离≤50米，目🚾前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化😾：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场🧡地，还推进共享单车电💌子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把👞五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交💞通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🌑核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🌁道周边的断头路、未移交道路，确保市民🎧到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🍓点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个⚾轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障📴碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点🎸周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。最后，星井笑强调：彩民权益正在悄🏍悄改变奖金。中新网8月20日电 据法新社20日报道，阿富汗😋赫拉特省省政府发言人尤索夫·萨耶迪20日表示，一辆载有从🔃伊朗返回的阿富汗👋移民的巴士🥊与阿富汗西部另外两辆车辆📰发生碰撞，死亡人数已升至76人，另有3人受重伤。　　据报道，遇难者遗体☔已被送往医院，其中包括十多🏐名儿童。　　此前报道，当地时间19日晚，赫拉特省发🎒生一起交通事故，一辆客车运载❎刚从伊朗返回的阿🛳富汗人前往阿首都喀布尔，行驶至赫拉特市附🆒近时👔与一辆摩托车相撞，然后🍀撞上载有燃料的卡车并引📏发火灾。赫🔇拉特省警方表示，事故👹原因是该客车“超速行驶”且驾驶员“疏忽大意”。

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高瀨瞳/Janae Foxx/中村結花/Joslyn James

（青岛日报／观海新闻记者 月野春香）